鉄道模型コーナー

鉄道模型に栗原電鉄車両を・・・という気持ちを持って、切り継ぎ改造等行い、ようやく完成にこぎつけた・・・。
製作当時には、まったく素人なので、どう見ても荒いと思いますが、笑ってみてください・・・。

●ＨＯゲージ
Ｍ１８１形（夢屋）
ＨＯゲージとして初めて、メーカーから販売された栗原電鉄Ｍ１８１形である。
夢屋として現在にもキットとして販売されている。組みたても少々は簡単な方向であるし、手すり等は既に折り曲げ済み、あらわゆるパーツも用意されているのが大変嬉しいが、床下パーツ、車輪、モーター、パンタ、サボ受け、シールは別売りなので用意する必要がある。
●Ｎゲージ
@Ｍ１５形、Ｃ１５形（切継改造）
AＭ１５形（鉄道コレクション第二弾フリー車モハ２０００形）
@切継改造：前面が京浜急行１０００形に付属している小田急２２００形を流用して、窓を拡張の上、方向幕を埋めて、ヘッドライト、テールライトを削去し、新しいヘッドライトは、東急電鉄３０００形についてある一つライトを取り付け、テールライトは、西武鉄道４５１系に付いている吊り掛け式テールライトを取り付けました。
　側面は本来、側窓の上窓が、バス窓に似たものを使うはずだったが、製品上は出回っていないので形状に近い東急電鉄旧３０００形を使おうと思ったが、側窓の上窓がバス窓風ではないので目をつぶって、使うことにした。
　側板は切継ぎが主体になるので、実車の写真を参考にし、Ｍ１５が運転室扉＋窓×２＋乗客ドア＋窓×６＋乗客ドア＋窓×２＋運転室扉、Ｃ１５が窓×３＋乗客ドア＋窓×６＋乗客ドア＋窓×２＋運転室扉のように合わせて切り離して、継ぎます。
　だが、乗客ドアは国鉄のクハ５５形等を使うのお勧めしますが、今回は東急の方をそのまま使ってしまいました。
　ついでに側面にあるウィンドヘッダも削り落とし、のっぺりした肌の車体にする。
　単なる切継ぎではなく、車体長は１５mだからグリーンマックスから出ている工作マットに印しているＮスケール車体長、１５mに合わせて切り継ぐことが大事。
　従って、Ｍ１５、Ｃ１５は１５ｍ級ですので１５ｍ程度に合わせる。
　屋根板、床下は、東急３０００形を使って、実車に合わせてベンチレタなど屋根機器の位置を注意して取り付けました。
　Ｃ１５も同じ工程ですが、実車とおり、細倉寄りは運転台は有りませんが、なぜか切妻で非貫通式で、テールライトを持った顔になっています。　その妻面は切妻が正確だが、適合の部品がないため、東急３０００形にある連結面姿の部品で代用しました。
　色では車体の色は、過去４回も塗装変更してきましたが、栗原電鉄最後姿を再現しようと決めました。
　車体の色はグリーンマックスから出ている朱色（ｂQ７）と、クリーム色（ｂT）を吹きつけ、屋色は適合する色がありませんでしたので、青色（ｂV）と黒色（ｂP０）を調合して、塗りました。　
　過去の塗装では屋根色がグレー色であった時の色は、ネズミ色（ｂP４）が適合です。。
　ヘッドマークは写真からカラーコピーで縮小コピーして、プラパンで張り付け後、両面テープで接着しました。
　下回り、台車は、Ｍ１５がＤＴ３３、Ｃ１５がＴＲ１１を使います。動力装置はメーカーからいくつかの小型動力ユニットが出ているので自分の合うものを使って取り付けますが、台車枠にあわせてとりつけること。

A鉄道コレクション第二弾のフリー車、モハ２０００形がかなり近いということでテールライトを削り落とし、屋根上機器は@と同じようにあわせて取り付ける。客扉は銀河モデルとか、ダヴサやレボリ〜等販売されている、画像のとおりの扉を購入し、取り付けする。
旧塗装時代のＭ１５形 末期のM１５形 ＧＭから改造したのをリニューアルしたもの。
昭和末期時代のM１５形
末期の１５形、変形な塗装スタイルを持つＣ１５２形。 Ｃ１５２形の石越より側。 ＧＭから改造したのをリニューアルしたもの。
昭和末期時代のＣ１５形。		 C１５形の石越より側。
リニューアルする前のＧＭ製改造のM１５形。 リニューアルする前のＧＭ製改造のＣ１５形。 C１５形の石越より側。
●Ｎゲージ
Ｍ１７形、Ｃ１７形（ＧＭ）
元国鉄１１形で西武鉄道を経て栗原電鉄へやってきたので、種車が国鉄クモハ１１400＋クハ１６400セットを利用しました。改造点は右上にあるフィルターを削り落とし、テールサインも削り落とし、行き先表示もパテで埋め直す。テールサインは西武４５１形に付属していた取外式テールサインを取り付け。塗装は登場した頃を再現として、ＧＭスプレー黄ｂP２と朱ｂQ７と屋根のネズミｂP４を吹き付けました。
　行き先は西武４５１形に付属していた栗原電鉄行き先シールををプラパンにて張り付けて切り取りだし、両面テープで接着。
　今回は、車体が老朽化したため、新しく新規として製作し、ヘッドライトを銀河モデルから出ている１００wヘッドライト、骸骨テールライトを使いました。
第一次製作のＭ１７型。 新規として作ったＭ１７形。
左側がＣ１７１形、右側がＭ１７１形
●Ｎゲージ
@Ｍ１８１形（切継改造）
AＭ１８１形（ＧＭザストアー）
@切継改造：前面は西武５５１系を使って、運転台窓枠にある、真ん中の支え柱を撤去して、代わりに太くしたプラ棒（1mm）ぐらいを取り付けます。
　車体は、西武４５１系の側面使って、運転席扉＋窓×２＋乗客ドア用窓＋乗客ドア＋窓×７＋乗客ドア＋乗客ドア用窓＋窓×２＋運転席扉のように合わせて切り離して、継ぎます。しかし、ドアはこれも同じく、国鉄クハ５５を使いました（これも同じように、Ｍ１５と逆です・・・、これから制作するときは東急電鉄３０００形のドアを使うと良いです）。
　車体長もＭ１５形と同じように長さを注意して継ぎ合わせる（長さは１８ｍ級のでＧＭから出ている工作マットに書いてある寸法にあわせて継いでいく）。
　屋根も西武４５１系を使って、ベンチレタは、実車に合わせて、間隔も同じように注意して取り付けました。
　塗装は塗装変更する前であった頃の色に合わせて車体にグリーンマックスの肌色（ｂT）と朱（ｂQ７）を、屋根のネズミ色（ｂP４）を吹き付けました。ヘッドマークも同じく、縮小コピーし取り付けました。
AＧＭザストアー製品：地方私鉄のモダンスタイルをそのまま流用、全面はクモユニ８１に付属する西武５０１系のマスクを流用して組みたてる。塗装も上記通りにすれば、栗原電鉄Ｍ１８１形になります。
５年前ほど撮影されたもの。 最近撮影したもの。
近いうちリニューアルする予定。		 Ｍ１８形増備車入線記念切符のように並んでみて。
●Ｎゲージ
@Ｍ１８２、１８３形（切継改造）
AＭ１８２，１８３形（あまぎモデル）
@切継改造：今回使ったのは前面が阪神を、側面が京急１０００形を使いました。京急１０００形の乗客ドアが普通より大きいことを気づいてなかったためそのまま制作して完成したが、実車より長い気が解り、グリーンマックスの工作マップで調べたら２０ｍ級に達していたが一生懸命に組みたてたのでいまはそのまましています。
　製作の方は、京急１０００形を使った制作話だけで行きます。
　前面は阪神から使って加工は、方向幕を削り落とすだけです。ほかは加工する必要はありませんでした。
　側面は、運転席扉＋乗客ドア＋乗客ドア用窓＋窓×４＋乗客ドア＋乗客ドア用窓＋窓×３＋乗客ドア用窓＋乗客ドア＋運転席扉のように切り継ぎます。屋根では、押し込み式ベンチレーターを使って、配置を合わせてつけます。
Aあまぎモデル：金属組み立てで、半田付けが必要、また別パーツを購入する必要があります。
銀河モデル：１１３系シルードビーム、テールライトを購入必要。
Ｍ１８３形 Ｍ１８２形とM１８１形。 旧製作のＭ１８２形。