大正　７年１２月１５日　　栗原軌道株式会社として発足。
大正１０年１２月２０日　　石越駅〜沢辺駅間８．８�q、蒸気動力による軌間７６２ｍｍの軽便鉄道による営業、国鉄との連絡運輸開始。
大正１１年１２月１７日　　沢辺駅〜岩ヶ崎駅（現在栗駒駅）間７．８�q延長、石越駅〜岩ヶ崎駅（後栗駒駅）１６．６�qとなる。
昭和１６年１２月　３日　　栗原鉄道株式会社へ社名変更。
昭和１７年１２月　１日　　岩ヶ崎駅〜細倉鉱山駅間９．３�q延長（旅客輸送は細倉駅まで）、全線２６．２�qの営業開始。
昭和２０年　８月１５日　　終戦、日本敗戦。
昭和２５年　９月２１日　　全線電化完成、電化完成によりＥＤ１８（後ＥＤ２０）投入で営業開始。
昭和３０年　９月２７年　　軌間拡張工事完成により軌間１，０６７ｍｍ（国鉄と狭軌同様）による営業開始、ＥＤ１８機関車も併せて軌間変更した台車へ履き替え改造され、車体重量が２０ｔとなったためＥＤ２０へ変更（ＥＤ２０３のみ遅れて昭和３２年履き替え改造された）。
昭和３０年１１月２９日　　栗原電鉄株式会社に社名変更。
昭和３９年　５月　１日　　栗原電鉄株式会社、陸前乗合自動車株式会社と合併で宮城中央交通株式会社と社名変更。
昭和４３年　８月３１日　　バス部門を分離し、宮城中央バス株式会社として発足。
昭和４４年　２月２５日　　バス分離伴い、栗原電鉄株式会社へ社名変更（復帰）。
昭和６２年　３月３１日　　細倉鉱山閉山ともないで、さよなら貨物運転される（貨物輸送廃止）。
昭和６３年１０月１７日　　細倉鉱山貨物線（細倉駅〜細倉鉱山駅、０．７�q）廃止。
平成　２年　６月１６日　　細倉駅を２００ｍ延長、移設し、細倉マインパーク前駅と改称（全線２５．７�q）。
平成　５年１２月１５日　　三菱マテリアル株式会社から沿線５町（石越町、若柳町、鶯沢町、金成町、栗駒町）へ経営移管
平成　７年　３月３１日　　電車運行最終日、Ｍ１５、Ｍ１８、ＥＤ２０ら、最後の務めを終える。
平成　７年　４月　１日　　くりはら田園鉄道株式会社に社名変更、ワンマン式軽快気動車運行開始（ＫＤ９５）。
平成　７年　５月２９日　　名古屋鉄道の軽快気動車（名鉄キハ１０形）２両を購入、入線（ＫＤ１０形）。
平成　７年１２月２５日　　大岡小前駅開業　
平成１３年　３月３１日　　石越駅の窓口業務を取りやめ、無人駅化へ。
平成１７年１０月１４日　　ＤＢ１０による貨物列車復活運転。
平成１８年　３月２１日　　第２回ＤＢ１０による貨物列車運転。
平成１８年　３月３１日　　ＯＨ！！バンデス号出発式（１年間運行予定）。
　　　　　　　　　　　　　 　　くりはら田園鉄道、東北運輸局へ鉄道事業廃止届けし、各駅に廃止公示張り出される。
平成１９年　３月３１日　　９０年近くの幕を下す（くりはら田園鉄道は１２年間で終焉）。
平成１９年　４月　１日　　石越駅〜細倉マインパーク前駅間廃止、ＫＤ１０、ＫＤ９５廃車。